Die Luftfahrtindustrie hat in Nordirland eine lange Tradition. Bereits die Brüder Wright ließen ihr erstes Flugzeug von einem Hersteller in Nordirland bauen. Der erste Senkrechtstarter wurde in Nordirland erbaut, der weltweit erste Schleudersitz wurde von einem Ingenieur names James Martin im nordirischen County Down konstruiert.
Aufgrund der Tradition haben sich in Nordirland einige namhafte Hersteller und Zulieferer der Branche etabliert.
Bombardier Aerospace ist der größte Arbeitgeber der Verarbeitenden Industrie in Nordirland und beschäftigt ca. 5000. Menschen. Bombardier ist nach der Akquisition von Canadair, de Havilland (Canada), Learjet (USA) und Shorts Brothers (in Nordirland, der älteste Flugzeughersteller der Welt), der weltweit drittgrößte Hersteller von zivilen Flugzeugen. Nordirland ist Bombardiers Center of Excellence für Design und Montage von Rumpfsystemen, Steuerungen, die Verarbeitung von Verbundmaterialien und Metallen, sowie CAD/CAM.
In Nordirland werden Komponenten für die Bombardier Regional Jet Serie, Lear Jet 45 und 50, Global Express, Global 5000 sowie die Challenger Serie hergestellt. Bombardier baut Triebwerkgondel für verschiedene Rolls Royce Motoren sowie den Trent 775 – Motor. Außerdem baut Bombardier komplette Triebwerkgondel (inkl. Umkehrschubsysteme) für den General Electric CF34-Motor (Regional Jet, Challenger) sowie für Rolls-Royce Deutschland BR710-Motoren. Darüber hinaus baut das Unternehmen diverse Verkleidungen sowie „EBU Systeme“ für Motoren im Auftrag von Airbus für den A319, 320, 321.
Thales Air Defence Systems (ehemals Shorts Missiles Systems) stellt Luftabwehrsystem her und beschäftigt 550 Mitarbeiter in Belfast, die sich auf die Bereiche Aerodynamik, Modelling und Simulation, hochmodernes CAD, CAE, CAM, Feinmechanik, schlüsselfertiges Systemdesign, Systemintegration spezialisiert haben.
Raytheon, einer der führenden Anbieter von Luftfahrt- und Abwehrsystemen, hat in Nordirland ein Center für Softwareentwicklung für diese Bereiche aufgebaut.
Goodrich ist einer der vier Top-Anbieter von Flugzeug-, Motoren- und Raketensystemen. Goodrich entwickelt High-Tech-Lösungen für Fly-By-Wire-Systeme, Antriebssteuerung sowie Stromversorgungssysteme für zivile und militärische Anwendungen. Zu den Kunden gehören Boeing, Bombardier, British Aerospace, Lockheed Martin, Raytheon, Rolls Royce, UK-, US-, französische Regierung und die größten Fluglinien der Welt.
Die nordirische Luftfahrtindustrie setzt sich darüber hinaus aus einer Reihe von Spezialanbietern in Nischenbereichen zusammen. Im Folgenden sind die Unternehmen und ihre Kompetenzen aufgelistet, die derzeit ein strategisches Interesse an Kooperationen mit der deutschen Luftfahrtzulieferindustrie haben könnten.
Spezialisiert auf die Herstellung hochkomplexer „5-Achsen-Komponenten“ (5 axis components) (mit einer Größe bis zu 3 Metern) aus Aluminium und Hartmetall.
Zulieferer für:
Airbus 320-Familie:
i. Flügel-Verstärker
ii. Spanten für Triebwerke/Steuerung
iii. Spanten für Flügel
Bombardier Dash 8:
iv. Knicksteben
Bombardier Lear Jet:
v. Bugschott-/Rumpfspant-Holme (5 Achsen)
Boeing C17:
vi. Schächte für elektrische Kabel
Bombardier Global Express:
vii. Rahmen für Motor-Spulen
Bombardier CRJ700/900:
viii. Flugzeugrümpfe (5 Achsen)
Produzent diverser Komponenten für die Luftfahrtindustrie
i. pyrotechnische Komponenten (Zündungseinheiten) für Schleudersitze
ii. Montage von Gurtsystemen (Gewebe)
iii. Montage von komplexen elektro-mechanischen Kompenenten
iv. Baukasten-Komponenten für Bremsklappensteuerungssysteme
v. Fahrwerk und Fahrwerksteuerung
Kompetenzen sind
vi. Entwurf und Entwicklung von Komponenten
vii. Feinmechanik
viii. Montage
ix. Metallverarbeitung
x. Werkzeugbau und GSE
xi. Materialversorgung
Produzent diverser Komponenten für die Luftfahrtindustrie
i. pyrotechnische Komponenten (Zündungseinheiten) für Schleudersitze
ii. Montage von Gurtsystemen (Gewebe)
iii. Montage von komplexen elektro-mechanischen Kompenenten
iv. Baukasten-Komponenten für Bremsklappensteuerungssysteme
v. Fahrwerk und Fahrwerksteuerung
Kompetenzen sind
vi. Entwurf und Entwicklung von Komponenten
vii. Feinmechanik
viii. Montage
ix. Metallverarbeitung
x. Werkzeugbau und GSE
xi. Materialversorgung
Unternehmen spezialisert auf Design und Konstruktion von Belastungskomponenten für den Flugzeugbau.
i. Analysen fertiger Produkte
ii. Entwurf
iii. Haltbarkeits- und Beschädigungs-Toleranztest
iv. Vibrations- und Flatteranalysen
v. Verbundwerkstoffdesign- und analysen
Beispiel der Kunden und Produkte
Eaton Aerospace and PerkinElmer Fluid Sciences (USA):
• Unterstützung des Design-Teams bei der Entwicklung des kompletten Motor (EBU) Systems inkl. Analyse
• Entwicklung eines Zertifizierungsplans für das Motorensystem für den erfolgreichen ersten Flug des Gulfstream G-IVX
Smith Aerospace (UK):
• Design und Belastungstest-Unterstützung für statische, Ermüdungs- und Beschädigungstoleranz sowie akustische Ermüdungsanalyse am B767 Tanker.
• Ermüdungs- und Beschädigungstoleranzen an den Halterungen der Flügelaustrittskante beim A380 (mit Methoden von Airbus UK)
Gamesa Aeronautica (Spanien)
• Zertifizierungsanalyse und Modifikations-Support für die primäre und sekundäre Verbundwerkstoffstruktur des Sikorsky S92.
Terma A/S (Dänemark)
• Zertifizierungsanalyse und Dokumentation, Ermüdungs- und Beschädigungs-Toleranzanalysen, Akustische Ermüdung, Vibration und Erschüterungsanylsen für verschiedene Programme und Modelle.
Unternehmen ist aktiv in Luftfahrtindustrie als Hersteller von Werkzeugvorrichtungen, Testsystemen für Komponenten sowie der Herstellung von spezifischen Ausrüstungen.
PDE hat für Bombardier am Lear Jet und Global Express gearbeitet und hier Teile des Rumpfes und des Flügel entworfen und konstruiert sowie Ermüdungs- und Belastungstests durchgeführt
JHE mit Niederlassungen in NI und England bietet einen kompletten Project Managment Service für die Herstellung von Komponenten für die Luftfahrtindustrie – vom Materialeinkauf bis zum fertigen Produkt.
JHE arebitet für die führenden Unternehmen in der britischen Luffahrtindustrie, wie z.B. Airbus, BAE Systems (zivil und militärisch), Bombardier-Shorts, GKN Westland, Thales Air Defence Systems, Hughes Christiansen sowie das Britische Verteidigungsministerium.
JHE hat sich auf die bereiche Feinmechanik, Montage, Komponenten und Maschinen sowie Material spezialisiert.
JHE hat sich auf komplexe Komponenten für Flugzeugzellen spezialisiert, die Hochgeschwindigkeits-Maschinen mit bis zu 5 Achsen erfordern.
Denroy bietet komplette Lösungen aus einer Hand von der Konzeption bis hin zur Produktion. Der Hauptsitz und die Produktion des Unternehmens befinden sich in Nordirland, Verkaufsbüros unterhält Denroy sowohl in London als auch den USA.
Vorreiter der Forschungs- & Entwicklungsaktivitäten in Nordirland ist die School of Aeronautical Engineering an der Queen’s University Belfast.
Das Institut erhielt beim letzten UK-weiten Universitätsranking (RAE) die bestmögliche Auszeichung von 5* ist damit eines von nur vier Einrichtungen im UK, die diese Auszeichnung bekommen haben.
Das Institut hat enge Verbindungen zur Industrie, insbesondere Bombardier und Thales. Bombardier unterstützt die Bereiche Flugzeugmaterialien und
-aufbau, Flugzeugsysteme, Geräusche, Design, Management und Wirtschaftlichkeit.
Forschungsbereiche sind:
Aerodynamik:
Der Fokus hier liegt derzeit auf der Untersuchung von Triebwerksgondeln (einer der Schwerpunkte von Bombardier). Dabei geht es um folgende Themen:
a. Optimierung der Konstruktion- und Herstellungs-Toleranzen bei minimalen Direct Operating Cost (DOC)
b. Ausbreitung von Feuer und Interner Luftstrom: Turbulenzen in mit Komponenten angehäuften Räumen, Verhalten von unkontolliertem Feuer
c. Anti-Icing: Neue Ideen zum Hitze-Transfer in Anti-Icing Systemen, neue Erkenntnisse der Auswirkung von Vibrationen auf Hitze-Transfer; Neue Ideen wie den Hot Pulse Jet.
d. Design des Umkehrschubs: Erweiterung der Wirksamkeit der Schubumkehr, Eliminierung von Luftstrom-Instabilitäten.
e. Raketenforschung: Auswirkungen der Abluftfahne auf die Heckflossen der Raketen. Voraussage von Flugbahnen und neue Methoden der Luftstromkontrolle
Flugzeugbau/ -strukturen:
Hierbei geht es um die Reduktion von Gewicht und Kosten durch die Entwicklung neuer Materialien und Prozesse der Fertigung und Montage.
Diese Methoden haben wiederum erheblichen Einfluss auf Design und Analysen der Flugzeuge.
Ein besonderer Fokus lag hier auf geschweißte Bauelemente, die ebenso haltbar sind aber eine erhebliche Kostenreduktion bedeuten. Hierzu hat man die Methoden des konventionellen Design geändert und neue Analysemethoden entwickelt. Methoden zur Modellierung des Verhaltens der Bauelemente wurden ebefalls entwickelt.
Darüber hinaus entwickelt man neue Tools (für den CAD Bereich), um Ergebnisse aus Studien und Analysen direkt in den Entwurf einfließen zu lassen mit dem Ziel eines vollautomatisierten Designs von Stukturen.
Luftfahrttechnik und Integration:
Hierbei geht es um die Erstellung wissenschaftlicher Modelle für sogenannte Trade-Off- Studien: Der Entwurf von Flugzeugen wird hisichtlich der Komponenten Kosten und Leistungsfähigkeit modelliert.
Hierbei geht es um die Optimierung der Effizeinz des strukturellen Designs relativ zum Gewicht und den Herstellungskosten des Flugzeugs, so dass die Direct Operating Costs reduziert werden können.
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